SUV车型拥有不错的通过性，提供了实用的大空间，又拥有类似轿车的舒适性和油耗表现。它成为目前国内市场炙手可热的车型也就可以理解了。但某些SUV只是简单的在轿车平台升高底盘而来，前驱的它们仅仅是离地间隙相对轿车有优势，通过性稍好一些。这类SUV被人们冠以“伪越野”的名号。

    随着国内SUV市场的竞争日趋激烈，各个品牌车型也在提升整车性价比和配置水平下足了功夫，他们拥有四驱系统，甚至配上了过去只有高档越野车才有的陡坡缓降系统，让他们的越野能力有效提升，在应付非铺装的复杂路况更加得心应手。

    HDC(陡坡缓降系统)：也被称为斜坡控制系统，这是一套用于下坡行驶的自动控制系统，在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑，唯一需要您做的只是把握好方向即可，这项功能虽然用的时候不多，但是在复杂的非铺装路况特别陡坡上还是很有用的。下面我们就来推荐几款带有陡坡缓降的SUV车型。

丰田RAV4

    丰田RAV4可以说很多人都很熟悉了，丰田作为一家善于制造越野车的大厂，旗下的LC系列越野车可谓名震四海。就连丰田最入门的SUV产品 RAV4也继承了丰田的传统，配备了陡坡缓降系统。虽然RAV4匹配的只是一套适时四驱，其越野能力远不及他的长辈们，但陡坡缓降的加入还是让其在通过附着力不佳的陡坡时更加安定，给予驾驶者信心。

日产新奇骏

    作为目前日系SUV中在国内销量最好的车型，新奇骏搭载一套智能四驱系统，从结构上来说，这是一套适时四驱系统。这套系统由电脑控制，在城市路面、雨雪天路况不佳和极端恶劣等不同的情况下可以选择两驱、自动与四驱锁定等模式，操作方法比较简单。高配车型还配备了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全，尤其是借助于VDC的子系统BLSD(刹车式防滑差速器)系统，达到四个车轮的动力独立分配，明显的提高了整车的越野性能。新奇骏的越野能力在紧凑型SUV中属于上层。

长安CS75四驱版

    作为国内市场上搭载陡坡缓降系统售价最低的车型，CS75四驱版以不到20万的售价为驾驶者提供了动力充沛的1.8T引擎，爱信6AT变速器，博格华纳NexTrac四驱系统，陡坡缓降系统，incall 3.0人机互动系统，后排娱乐系统，加热按摩座椅……我们还能说什么呢？CS75四驱版能让更多家庭实现真正的SUV梦，享受到SUV带给人无限可能无限自由的生活，活得更加出彩。

路虎神行者

    神行者作为路虎品牌的售价最低廉的车型，其越野能力仅仅在极光之上。但神行者依然配备了路虎招牌的HDC(陡坡缓降控制系统)。再加上VCU(黏性耦合系统)，可以自动锁定前后传动轴，防止任何车轴上发生车轮空转的情形，保持车辆的动力性和加强其越野环境中的表现。

奥迪Q5

    奥迪Q5作为中国市场上销量最大的豪华SUV，其成功的秘诀来自均衡的综合实力。全系标配奥迪招牌Quattro四驱系统，高刚性的车身，圆润的外观，不俗的动力和变速器，算得上是奥迪在国内投放的最具性价比的车型之一。虽然奥迪Q5的越野能力不是其最大卖点，但也配备了陡坡缓降系统，让驾驶者在遇到陡坡时从容应对。