11月20日，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的支持和指导下，2013年中国房车露营联盟年会圆满落幕。会议就国内外房车露营行业现状与发展进行了研讨，集中反映了房车行业的相关诉求，将对促进国家制定露营旅游行业的政策法规，构建中国房车与露营旅游建设新格局有重大意义。
　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等行业协会领导、知名专家学者、房车露营行业精英、媒体记者汇集一堂，共同探讨房车行业发展中的焦点问题，推进房车行业市场稳健发展。

　　会上广东自驾旅游协会会长钟戈鸣先生发言，向大家介绍了广东自驾旅游协会的现状及其发展，并对中国房车露营联盟所做的活动给予了充分肯定，支持并希望房车露营联盟一如既往地发挥它的作用，为房车露营行业做出更大的贡献。

广东自驾旅游协会会长钟戈鸣先生发言

　　下面是广东自驾旅游协会会长钟戈鸣先生发言的全部内容。

　　尊敬的各位嘉宾、各位朋友大家上午好：

　　我们算是本土了，这是我第一次参加中国房车露营联盟年会。

　　自驾旅游，在中国的发展也就是这五六年的时间，广东在中国汽车、旅游方面都是排列前位的，中国机动车保有量已经是1亿6千万辆，私家车接近1亿。广东一些地级市私家车保有量更是超过了有些省份私家车总量，深圳和广州加在一起，超过整个福建省私家车保有量，

　　房车实际上就是所驾的车不同而已，原来玩腻了私家车，有一些从20万玩到40万、100万。最老的法拉利车主是黄永玉，中国人也喜欢玩车，虽然历史没有欧洲、北美早，但是中国汽车生产数量庞大，今年已经超过2千万辆，到2015年，年生产汽车将达到3200万辆。很多汽车都是在中国生产，还有美国的一些汽车厂商也逐渐落户中国，中国是全球汽车生产与销售的第一大国。

　　中国的房车露营发展，政府不支持的话，中国的房车露营根本无法建设和发展，现在露营地都是在景区，有一些地方不太好，要推广建设也很难。广东自主性比较大，政府控制没有这么强，广东省90%都是私人景区，广州是一座现代化大都市，那么房车要停在那里呢?一般的停车场都不让你停，而且停车费也高。

　　如果没有房车营地，那么就需要一个类似“大型停车场”的场地，但是这个“大型停车场”不能放在城市，可以放在郊区，开着车到郊区去取房车，然后开着房车走。但是现在从化、番禺房价飞涨了，地价也特别高，这就需要所以政府出面解决问题了，如果没有政府的支持，那么就都是空谈。

　　拥有房车的人，基本上都是大城市比较富有的人，像广佛肇，深广惠，中山、江门、珠海等等，据我了解，买拖挂和自行式的比例是各一半。目前能完房车的人，基本上都是事业取得一定成功，企业也上了轨道的“成功人士”，所以他们有空闲的时间，开这房车四处旅行。就算是短途的自驾游，一般也就是三到五天，也有十几天，最长的有一个月，从广州开车去西藏、新疆也挺多，从广州开到拉萨，再从拉萨开到西藏。

　　所以喜欢玩车的人，都是有一定时间和资本的人，有一些人有时间没钱，还有一些人有钱没时间，冲突很大。

　　还有电力部门，邮政部门，这些人有钱，福利很好。广州有一大批退休的人，有些经济基础都很好，都可以一起玩，可以把这些人组织好。

　　广州的建筑面积，一平米是一两万，所以建造房车营地最好是政府的公益性事业才能做的，任何企业去做，都是得不偿失，需要解决的问题不是房车的营地建设，房车停车场是最关键的问题。2015年后，中国也许会成为全球最大的旅游目的地，据统计到桂林旅游，2011年粤字头车有50万辆。

　　自驾与房车是很紧密的，现在便宜一点的房车十几二十万，并且漂亮实用，拥有钱以后，就想拥有更好的，所以房车市场前景是很好，但是在城市里，建房车停车场的地很难找。我们不像美国、加拿大、澳大利亚等国家，虽然我们三个国家都是900多万、上千万平方公里，但是美国没有地下停车场，他们地方很大，漫山遍野都停的车。各个国家国情不同，不能别人发展什么，我们也发展什么。

　　我们也会跟国家旅游局呼吁，各省自驾游协会是省旅游局下面主管的部门，但是如果政府不重视的话，旅游局说话也是没用的。

　　现在整个行业内，我们自驾游旅游协会也想往前推，但是也受到制约，广东省自驾旅游协会，下一步就是在各地打造一些有标杆作用的营地。我们在阴德也有一个驿站，高速公路建了13个驿站，还有政府的税收，各驿站有停车、吃饭、修车等服务，驿站建设与营地有点类似。如果你们露营搞的好，我们也会推广。

　　感谢房车联盟年会，让我在这里认识这么多的朋友，谢谢大家!