第1天：西宁－大通－青石嘴－门源－仙米－大通－西宁，全程340公里。
9点45左右从同仁路向北上大通方向高速，出发去门源。过了大通就是盘山路，先恢复下手动档的驾驶技术。行驶85公里路过黑泉水库，湖光山色，青山绿水，美丽的景色已经显现出来。（21-19）行驶126公里，到达板桥，景色更加优美，一眼望去：黄绿的庄稼、红色的高山、更远处雪山威严壮观，正应验了石碑上的那句“天地有大美，华海开源川”。

门源附近的特色是万亩油菜花，最佳观赏期在7月中举行环青海湖自行车赛的时候。这个季节油菜花很少，但门源附近的景色还是不错，包括连绵的青色、黄色的麦浪，由青色和黄色的不同调和而成的色块是最大的亮点（想像下油菜花绵延数十公里，形成一片夺目壮观的金色的海洋）。

中午在青石嘴镇吃午饭，青海很多饭店是清真，不能喝酒，即使是一般的饭店也没有更多的特色，主要是牛羊肉和面食。没什么特别好吃的，青石镇旁有观花台，最佳观油菜花的地方，就是小山丘上俯瞰一下。青石镇向东到门源，路上刚铺了小石子，打在底盘上象暴雨声，有车路过要提防玻璃。路过门源想去仙米国家公园，路过路中间一个拱形的欢迎牌继续前进，两边的山岭逐步立体起来，很有苍凉感。不过走过了，一直到仙米乡也没有看到森林公园。折回，认为在欢迎牌那里就是仙米森林公园了。同样道理，路上还经过北山国家森林公园。仙米和北山，我们只到了公园的门口，没有找到最佳景点。为了省得开回青石嘴，我们在仙米和门源附近选择了一条回西宁的县道。县道约2车宽，半条是修了一部分的水泥路，半条是土路，车只能很艰难的在山道上爬行，也许等修好后，这里也会象坎布拉一样被作为一个景点，进行封山收费了吧。这里赞一下我们的修路工人，不仅长年累月奋斗和生活在青藏高原的群山中，而且在我们从他们的工地上开过时，表现出来的友善。一个工友帮我们搬除了横在路上的石块，而且非常肯定地告诉我们路是通的，给了我们无穷的信心来翻过后面的山。另一位工友是开铲车的，非常主动地用车斗帮我们推平了通道。

将近下午7点，才翻过山，走完了建筑工地般的土路，当看见一辆轿车停在路边时，看到了道路改善的希望。刚想加速，看到面前的路上，回家的牛羊慢慢地走着。不敢鸣喇叭，怕惊了它们。而且和谐社会啊，我们也要尊重牛羊们的路权。

到大通，走国道回西宁，8点15到宾馆，天刚好擦黑。

遗憾：应该由门源再往祁连山脉，往前36公里可至冷龙岭，那是祁连山脉的主峰之一，也是门源县境内群山之首。山顶积雪，常年不化，就是盛夏，雪峰寒气逼人，雪线以下就是广阔的草原和金黄的油菜花。
第2天：西宁－平安－李家峡镇－坎布拉－贵德，全程300公里。

8：30出发，西宁上兰溪高速，平安下，由省道至李家峡镇，途中翻越拉脊山（平安到扎巴段也可以走平扎高速）。进入李家峡镇即可远观丹霞地貌，一个红褐色的山脉连绵在镇区背后。这里的黄河就是清的，看上去呈现碧绿色，旁边有个工地搅动了河水，绿色和黄色交替呈现着。

坎布拉公园有水路和陆路两个出口，公园建议的旅游路线为A线或B线，A线是陆进水出顺时针游览，B线是水进陆出逆时针游览，其它完全一致，门票＋车票＋船票共140元。两条线都是从陆上入口的停车场出发。正好有依维柯走A线，我们就加入了。坎布拉还是唯一的一处僧密尼并存的宗教法地，但只能远眺，不能参观。

先乘依维柯一段上山路约40公里，景色还和周围无异，以黄绿色山体为主。爬坡到山顶附近，停车看李家峡水库的景色。曾经看到一个图片是“雄关锁大江”的壮丽景色，但现场似乎看不到那样的感觉。再走一段，丹霞地貌逐渐显现出来，和原本的黄土色交相辉映。远眺数分钟后，停靠坎布拉游客服务中心，该吃饭啦。价格蛮贵，数量倒还不少，坎布拉土鸡味道还行（先烤后烧有点脆有点老――这里的人不养鸡，鸡是从西宁等地买的，所以准确讲不是土鸡，而是土鸡烧法）。吃饭时顺便俯瞰下当地人的四合院。

游客服务中心往里面走是核心景区了，为了增加游客的观赏性采用了电瓶车，沿途欣赏丹霞地貌的特色。也可以徒步，约5公里。丹霞地貌的特色就是红褐色的山体，充满了大大小小的溶洞，据考证原本是水下的堆积土层，因地壳运动露出水面后经历河道反复冲刷而成，并呈现出各式各样的形状。

到一观景台，有山路可以直上山顶便于观察。用力呼吸下，感觉高原反应尚未发生，鼓足勇气登山。费时半小时后到山顶，总揽群山，感叹一番。原路返回，等下拨游客一起再乘依维柯继续行程。

下山，到南宗沟，淌河道而行。这个司机比较尽职，热情向我们介绍沿途的景点，看天空翱翔的金雕，被巨堡般的山体震撼。时间体力许可，这里是露营徒步的好地方，介绍上有三日游的玩法，可以研究下为什么这里的景点叫天龙八部。

南宗沟码头上船，回族老汉充当船长。当船长在认真检查船票的时候，我发现游船处于自动驾驶状态，要穿好救生衣。清澈碧绿的黄河水、如画的群山，当时