随着汽车产业的持续发展，汽车保有量和消费需求逐步提升，大大促进了消费者对智能车机产品的需求。同时，车机从之前的高端车独享逐渐普及开来，更多地成为原厂标配。以智能车机产品为核心的汽车电子后市场也随之转向前装。对于技术积淀深厚的企业而言，这是一次转型的风口。

    作为中国领先的智能车机制造商，路畅科技自10月12日上市以来，其新股表现亮眼，也引发人们对汽车电子消费的更多期待。根据路畅招股说明书中的对其前景的描述，路畅将凭借研发优势及资本助力，加速发展汽车电子领域的智能化产品，确保车载导航产品国内后装市场的竞争优势、并积极拓展汽车前装市场和海外市场。

    平台化成为杀手锏

    时至今日，越来越多的汽车厂商意识到，消费者对于车机的智能化、互联化和个性化的呼声越来越高，但出于技术储备、研发周期及成本控制等综合考量，越来越多的汽车厂商开始寻求对外合作。此外，前装相比后装更有优势，在于其与汽车本身的连接更紧密，可以进行源头上的深度开发。

    与此同时，除了可靠性和稳定性，汽车厂商对合作伙伴的产品多元化能力也提出了更高要求。尽管苹果、谷歌、特斯拉及国际汽车厂都在尝试制定车载智能系统的行业标准，但实施的难度和进度，也远远超乎人们的想象。

    凡此种种，是对一个企业的研发实力的综合考量。来自路畅科技的实践表明，平台化将是一条可行之道。路畅成立于2006年8月，是国内率先进入智能车机研发及生产的企业之一。目前拥有基于WINCE、Android系统平台的畅新、畅安、畅云、畅云+、畅安T、心镜等自主品牌系列产品，更重要的是，其打造独具特色的北斗/GPS双模智能车机产品、自主车联网服务产品平台。

    分析人士指出，路畅的竞争优势主要体现在多年构建的立体化的智能车机研发、生产、销售及服务平台。得益于此平台，公司以创新的技术、完善的产品链、高度黏合的销售渠道、快速的服务获得市场的认可。公司打造的研发平台通过平台化和模块化的研发体系，提高产品设计的重用性和品质的继承性，提升了产品的开发速度及保证产品的品质稳定性，最终实现新产品的领先上市。

    这种兼容性和灵活性兼具的平台，促使其完成了多样化的对外合作。路畅不仅研发和制造出足以匹配200多款各品牌主流车型的车载智能导航产品，还与阿里合作推出首款基于YunOS操作系统的产品，并同腾讯携手推出腾讯车联首款合作产品，展现出强大的研发能力和生产效率。

    技术融合，卡位车联网

    车机将成为车联网的重要入口之一，随着智能化、专业化的持续升级，智能车机必定成为未来的出行生活的重要组成部分。因此，业界对“第四屏”的竞逐，一度达到白热化的境地。

    以苹果CarPlay为代表的互联网巨头，以Tesla为代表的汽车厂商，以及电信运营商、OBD厂商等等均投入重金，抢占起跑线。车联网产业链的切入点很多，包括车载信息娱乐系统、手机车机互联、TSP(汽车远程服务提供商)、云服务，再到OBD、抬头显示屏、智能车机等硬件设备。而对于“近水楼台先得月”的车载智能导航厂商而言，他们更倾向于技术累计，点状突破，从而撬动产业链。

    由目前市场看来，车联网还处于摸索阶段，技术融合是关键一环。车联网并非汽车手机化或汽车互联化，它发挥汽车机能，贴合出行场景的综合性解决方案。在车联网时代，主机厂、汽车电子企业和互联网公司发挥所长，相互补位，共同构建车联网生态。

    资料显示，路畅每年投入产品研发的资金占主营业务收入的3%以上，持续进行技术研发。拥有实力雄厚、分工明确的研发团队，专业研发人才200多人，获得国家发明、实用新型、外观专利授权200余项。同时，它还与高校、科研院所合作，组建路畅科技技术中心的合作分支机构，与武汉理工大学联合创建了车载信息系统、车联网联合创新中心，构建开放式产学研基地。

    可以预计，车联网将迎来爆发期，拥有广阔的发展空间。把住关键点，链接产业链，正在成为一种卡位形式。技术突破，多方合力，必将为智能车机带来更大想象空间，也将大大加速车联网的发展进程。