全国乃至全球首发车几乎“绝迹”，概念车和新能源汽车数量少

    车展高管站台助阵

    昨日，整个会场音乐声此起彼伏，显得相当热闹，一些亮点给本次车展润色不少。早上十时许，在A1馆东风雪铁龙展台前，全新爱丽舍湖北地区首批用户终于拿到了钥匙，包括神龙公司党委书记汪舒鸥、东风雪铁龙代理总经理王涛在内的多位高层亮相。

    虽然全新爱丽舍早在9月26日就已经在北京举行了全国首发，但车之旅记者从东风雪铁龙市场部部长孙亦文处获悉，湖北是全新爱丽舍第一个区域上市的地区，“因为湖北是东风雪铁龙的大本营，它诞生于湖北，又走向了世界”，他透露，今年1-9月，东风雪铁龙已累计实现整车销售198688辆，同比增长25.5%。其中湖北市场销售31843辆，同比增长高达64.5%。

    “这应该说是一个突破，厂商直接参展，还有高层过来”，一位长期关注武汉车展的业内人士表示，在厂商参展比例上，武汉车展一直是“软肋”，“别看现场这么热闹，大多是经销商自己搞的活动”。

    进口起亚的车展即由代理商湖北顺意通汽车贸易有限公司全权负责，该公司市场部经理曹林介绍，往年的车展也一般由代理商全程操作，但是今年部分代理商为了赚足吆喝，邀请了厂商参与到车展现场，让自己感到压力很大，为此，他也曾建议厂商派人参与此次车展，最终，厂商以承担参展的一半费用作为了回复。

    另外，东风风神展台的负责人也介绍称，本次参展是以大区的身份参与，“我们厂商直接参与的车展只有上海、北京、广州和成都”。

    全国首发车“缺席”

    本届车展有亮点也有遗憾。

    数据显示，2012武汉国际车展有40多款车中部首发，今年组委会并未透露这一数据，车之旅记者粗略数了一下，整个会场的发布会活动不下十场，但最能代表车展实力的全国首发车，甚至全球首发车，却几乎“绝迹”。大多都是一些在汉首发的车型，比如东风日产在现场举办的就是逍客炫版和骐达酷咖版武汉上市仪式。

    此外，代表汽车工业未来发展方向的概念车和新能源汽车，在数量方面也有待提高。在现场，除了东风日产和启辰展出此类车型外，其它展台上则没有类似车型，而即便是展出的车型，也是车展的“老熟人”了。“这个去年就展出了”，东风日产展台工作人员表示，其展出的新能源车聆风，去年也曾亮相武汉国际车展。

    在最“聚人气”的豪车展出数量方面，本次车展也没有明显的扩大。在A6豪车馆，车之旅记者只见到了劳斯莱斯、保时捷、宾利、阿斯顿·马丁、法拉利五款超豪华车，而去年曾亮相的玛莎拉蒂、兰博基尼却缺席本届车展。另外，在最高价车型方面，本次车展较上届还略微降低。

    建汽车零部件产业集群

    曲线带动武汉车展水平

    为何有的车企不愿参与车展？

    孙亦文透露，车企衡量是否参与车展的标准是，“这个车展是否能提升品牌和促进销售”。去年的武汉国际车展，东风雪铁龙站台销售了1500多台车，今年预计将达到1700台，“是历史新高”。

    消费水平迅速提高，但在品牌力方面仍有待提高。“虽然此次车展在武汉历史上规模最大，各方都想把它办成有一定影响力的车展，但是与北上广和成都靠齐，还需要至少五年的时间。”湖北省汽车流通协会副会长詹耀光指出，武汉车展在展馆自身条件、经销商和消费者的参与意识上都有很大的提升空间。

    詹耀光建议，武汉车展若要提升到国际水平，还需要提升展馆各方面的软性条件，并从宣传上让消费者对车展有清晰的认识，让车展摆脱“赶集会”的印象。

    对此，武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方也认为，武汉车展要真正提升到一定水准，应该从提振武汉汽车产业入手，而目前看来，武汉的整车企业招商虽然具备一定数量，但是在汽车零部件招商上，还需加强重视程度。

    张国方介绍，湖北在本地整车配套比例不到40%，汽车零部件产业比珠三角、长三角等区域偏小。对于这一能对汽车整体产业发展能起到巨大带动作用的产业而言，张国方认为，目前武汉的汽车零部件产业明显不足。

    张国方建议，要加紧培植汽车零部件增长点，并利用国家中部崛起政策，形成汽车零部件产业集群。

    车展展的是车

    更是汽车文化

    车展开幕前夕，湖北省负责汽车新闻的车之旅记者与一家参展商小聚。席间其工作人员忽然疑惑的问道：“武汉车展是不是车企直接参加的很少”？

    一句话顿时让热闹的席间安静了下来，短暂的静谧后，有人回答说：“基本上没有”，一时间又是相顾无言。想来，这其中的无言即包含了无奈，也蕴藏着期待。

    2011年，武汉国际车展的目标是，“两三年内PK掉成都车展，跻身全国第四大车展。”2012年，此目标变成了冲击全国第五大车展，这似乎也说明了一些问题。

    与成都相比，武汉拥有得天独厚的优势。全国第二大的汽车集团东风的大本营就在武汉，更有东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风风神、上海通用、东风雷诺等多家企业的生产厂落户，是目前国内拥有整车厂最多，车系最为密集的城市。

    不过在最能集中展现汽车工业魅力的车展上，武汉还有很长一段路要走。一位专门负责企业车展的本土车企负责人表示，“我们重视成都车展，一方面是因为成都强大的消费能力和在西部的重要地位，另外一个方面，成都这座城市个性鲜明，无论是车企的人，还是媒体车之旅记者都愿意去”。

    而在昨日的论坛上，吉利控股董事长李书福表示，汽车产业不仅仅只是一个个简单的汽车生产厂，更是汽车的文化。或许李书福的话具有一定的借鉴意义。不过随着武汉汽车工业的发展，以及打造国家会展中心城市的决心，相信也期待着，在不久的将来，武汉国际车展必能吸引来自全国甚至全世界媒体的目光，到那时不知“欢迎来武汉看车展”会不会成为流行词呢？