去年国庆长假，众多的自驾游车辆就造成了琼州海峡的拥堵；今年春节，琼州海峡的拥堵愈演愈烈。人们惊呼，以往不得以才出手的“应急预案”，现在怎么成了常规手段？

　　据南海网报道：“2月4日至6日海口秀英港出现大量车、客出岛返程高峰，日出口最高峰出现在2月5日(大年初六)，当天车量高达12596辆次，刷新了秀英港车辆日出口数的历史记录，其中出口小轿车高达11563辆次，创小轿车日出口量的历史记录；当天旅客出口65154人次，刷新了秀英港旅客日出口数的历史记录。”

　　人们担心，刷新历史记录，不一定就是最高记录。我们建设国际旅游岛，多少年来，常常为零负团费苦恼。海南是旅游大省，但客源地受制于人，异地组团，钱是岛外旅行社收了，把旅行团给了海南，最后海南不得不想方设法填坑。旅游部门曾感叹，海南什么时候才不为客源受制于人呢？

　　如今，自驾游汹涌而来，面对找上门的游客，海南真的准备好了吗？

　　看到这么多的汽车堵在码头，媒体急了，市长急了，但我们却看不到主管部门的影子。透过媒体报道的只言片语，我们看不到主管海峡运输的部门以前做了些什么，今后还会做些什么？去年国庆，海南就在说码头和航道制约大船停靠，今年春节，我们还在说码头和航道停靠，我们的码头迟迟没有准备好。据说秀英码头搬迁日子在2016年，难道这两年海南方面就坐等搬迁，无所作为吗？

　　自从海口新港码头停用之后，海南码头停泊能力不足就成了常态。但是，自从去年8月开始“大轮班”之后，海峡的南港北港就开始扯皮了。扯皮的理由很多，最主要的理由就是海南方面运力比不上广东，广东则认为自己的运力不能充分发挥出来。车在码头上等，船却放空回去。如此怪事，说明我们的调度机制迟迟没有准备好，这到底是硬件问题还是软件问题？板子该打在谁身上呢？

　　琼州海峡要建跨海通道，以前还有人说说，现在连说的都很少了。有人说是资金问题，也有人说是需求问题。岛内一些人反对修建跨海通道，觉得进出海南的渠道畅了，会影响海南人民的慢生活，海南岛会受不了。海南岛的物价居高不下，很大程度上就是海峡门槛造成的。如此观念，这说明我们的观念还没准备好。我们究竟要过一种什么样的慢生活？穷日子生活也很慢，我们愿意吗？

　　春节期间是海南旅游的旺季，海南旅游界常常是半年不开张，开张吃半年。如今，三亚成了停车场，东线高速公路也开始堵车，各大景区车满为患。我们高速公路监控能发现超速的每一辆汽车，但面对堵车却迟迟不见交警疏通；琼州海峡成了卡脖子路段，使得海南本土人也只能岛内游，但连本岛人也常常迷路。我们连旅游标识和路标都没准备好，如今天上掉馅饼了，我们会不会还埋怨馅饼来得不均衡啊？

　　如今，自助游、自驾游已经不可阻挡成了大趋势，海南似乎还很不适应这个大趋势。杭州湾跨海大桥都完工了3座，青岛胶州湾跨海大桥通车了，渤海湾也在酝酿跨海大桥，舟山群岛的主岛都被跨海大桥连接起来，连台湾海峡都在动议建桥了，琼州海峡却还在为轮渡扯皮，同在一个共和国，差距怎么就这么大呢？