现阶段，大众对新能源汽车的接受程度越来越高。一方面国家对新能源汽车的大力支持，另一方面更加严苛的排放标准也要求车企必须投入到新能源汽车开发中，新能源汽车产销量大幅增长。

    自主品牌在新能源汽车领域甚至比合资品牌更加活跃，以比亚迪带头，再到北汽、传祺、之诺等等，众泰也不甘示弱推出了一款A0级小电动车--众泰云100，我们来一起看看他有没有值得你出手的地方。

    外观部分

    考虑到成本和实用因素，现阶段大部分的车企都是采用现有平台开发新能源汽车产品，这次体验的众泰云100也就是从Z100平台开发而来，从几乎一样的外观就可以看出来，唯一能区分两款车的地方就是尾部的“云100”标识。

    对于一款以买菜上班为主的A0级小车来说，众泰云100设计还是比较讨巧，众所周知Z100就是以奥拓为蓝本设计，这种简单得体、小清新的外观设计就像一盘蔬菜沙拉，很容易被大众接受。
    内饰部分

    对于一个在减去补贴后售价才五万左右的车来谈内饰质感是不大现实的，毕竟成本摆在这，我只能说如果你拿它每天跑菜市场或者上下班十公里左右开开，忍一忍也还是可以过得去。

    与众泰T100的指针仪表盘不一样，云100采用的是双色液晶显示仪表盘，不过按百分比显示电量不如显示剩余里程来的直接，如果数学不好请不要随便到处乱开。

    方向盘三九点位置采用类皮质材料包裹，相比全塑料材质手感有所提升，不过仔细摸方向盘竟然还有一些毛刺没有处理干净，实属不应该，希望厂商改善这些瑕疵，毕竟方向盘是全车驾驶者直接接触最频繁的地方。

    7寸电容屏放在这种级别小车上是很长面子的，另外搭载的安卓操作系统上手几乎无难度。屏幕在强光下反光在可接受范围内。

    既然命名云100，“云”的部分体现在哪里？位于中控台的触控屏就是“云”系统核心体现， 中控台有两个SD卡槽，其中一个提供给用户使用，另一个用于地图文件的存放，导航支持北斗与GPS两个信号接收频段；通过WIFI可以访问网络，更新凯立德地图软件，并且支持安卓手机的映射操作，实用可玩性兼备。

    在翻开遮光板时我以为是没有化妆镜的，翻开后很是欣慰，类似化妆镜这种不需要多少成本的实用配置在很多其他小车上看不到。
    空间部分

    座椅部分采用双色拼接设计，考虑到空间分配，座椅靠背和坐垫偏薄，短途驾驶乘坐问题不大，长途驾驶对身体支撑可能会稍显不足。

    前排175体验者调整到正常驾驶位置头部约还剩三个指头，前排头部空间比想象中要宽裕不少。

    后排则没有前排那么舒服了，腿部和头部空间基本没有，适合170CM身高以下或者小朋友乘坐。

    各处储物空间虽然不大，但胜在还算丰富，类似中控台下方的卡槽设计就很实用。

    试驾体验

    官方给出的最大续航里程为150km，按照惯例实际里程打个八折，约合120km左右，十公里范围内上下班一个星期充一次电勉强够用。

    电动机最大功率18KW、最大扭矩120N·m，拉动一吨左右车重算是将将够用，起步阶段出于节电考虑电门调节不够灵敏，电门踩下约摸半秒电动机才开始发力，时速到六十以上再加速就已经开始明显感觉到乏力，当买菜车还是可以胜任的，上高速的话就算了。

    就是这么一款小车，方向盘单侧打满居然有1.5圈还多一点，着实有一点开游艇的赶脚，在比较狭小的空间停车是个考验。

    另外云100的刹车时会有制动能量回收，以及坡道辅助功能（防止溜车），加速后松开电门会有拉扯感，说实话这种感觉不是很爽快，这也是多数电动车的驾驶特性。

    众泰云100悬架采用了前麦弗逊后扭力梁结构布局，后扭力梁纵臂比较厚实，并有横向拉杆增加强度。由于电池仓位于底盘中部使得整车重心相比Z100要低，这样也增加了云100的过弯稳定性。

    总结：

    作为一款定位小范围通勤的家用车，众泰云100基本上是合格的，极低的使用成本让它在三线、二线、甚至一线城市都有不小市场。

    要求自主品牌一下拿出达到特斯拉Model s、宝马i8等级别的产品是不切实际的，但是我们看到自主品牌涉足新能源汽车领域的大胆尝试和产品投放就是很大的进步，我们也希望看到自主品牌能继续带来更多有惊喜的产品。