上海大众
    上上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳Vista、帕萨特新领域、波罗、途安、途观五大平台六大系列几十个品种。

　　外观方面：OLO劲情继承了德国车一向的优越性能，同时也完美保持了POLO品牌灵动、自由、舒适的动态性能。POLO劲情配备的1.4L发动机最高车速可达到172km/h，1.6L最高车速为188km/h，车辆动力性能勿庸置疑，起步加速动力十足。平滑的扭矩曲线，说明这两款发动机都能够在较大的转速范围内保持较大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是达到了155Nm，额定功率可达到77KW，额定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特点直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、操控更精确等诸多优点。

　　内饰方面： 全新Polo除了时尚感十足的外观让消费者倍感惊艳外，其车内的钢琴烤漆高亮黑面板、细镀铬装饰条巧妙搭配黑色精装内饰，也同样令人无法抗拒，成为了吸引消费者购买此车型的重要原因之一。全新Polo更加关注驾驶者区域，从仪表盘、中央空调出风口、中控台到换档杆，一个完美的包裹曲线，将与车辆行驶有关的功能和装备整体向驾驶员倾斜，按钮设计简洁高效，强调整体人性化，也从另一个方面呼应全新Polo令人赞叹的操控品质。全新Polo运动真皮座椅同样采用大众汽车车型统一标准的头层牛皮，同级车中鲜有。皮质上乘，做工精致，更配有透气孔，乘坐极为舒适，悉心体贴每一位乘客。座椅形体符合人体工程学严谨设计，弯道操控状态能够提供有力的腰部支撑，驾驶席座椅还提供6方向可调功能，高度压杆调节轻松随意，驾驭之路倍增信心活力。

　　动力方面：新Touran全新配备大众先进的，代表世界发动机顶尖水平的 1.4TSI发动机，其拥有的涡轮增压技术，低转速即可发挥强劲扭矩，在宽广的发动机转速范围内具有充沛动力，厚积而薄发，只为超越目标；缸内高压直喷技术，可实现燃油充分均质燃烧，让每一滴油都用得其所，从而显著降低燃油消耗，尽显绿色动力科技魅力。1.4TSI是一款真正大功率高扭矩而小型化的发动机，完美实现了高效动力与低燃油消耗的和谐统一。

　　编辑点评：POLO的外观是吸引准车主的第一大特点，车友称敦实、厚重的车身给人以安全感；运动时尚的外观加之良好的操控性，给予了车主驾车的畅快感受。POLO是一款性价比较高的紧凑型车，其外观时尚动感，并拥有很好的安全性和操控性，有“小坦克”之称，很适合追求驾驶感受的时尚年轻潮人。
 
启辰D50
    启辰D50的前身就是我们熟悉的日产颐达，其动力系统为代号为HR16DE发动机搭配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。而在轩逸，逍客和骐达都能看到这台1.6L发动机的身影。

    外观方面,“这辆东风日产怎么换标了？” 这是我们在体验这辆启辰D50时，路人随口的一句评价，这从另一个侧面说明了启辰D50与颐达之间的关系。车头的星星标告诉我们它的名字叫启辰D50，前大灯和格栅的造型让它的外观有了新意，对那些一直对老颐达有好感却没有出手的朋友来说，启辰D50是个不错的实惠之选。从参数上启辰D50与同级别车相比，车身尺寸方面除高度外并无优势，轴距数据上也不占优势。新设计的多边形前大灯与车头造型融合的很协调，多少带来了些新鲜感，锐利的“羿”型装饰条让大灯延伸到前格栅，使车头造型精神许多。启辰D50的侧面造型也没有脱离日式基因，一副日式家用车的模样，后门的饰板让侧窗线条不再生硬，平直的车顶造型为后排争取了更大的乘坐空间。

    内饰方面，启辰R50内饰在整体格局上的确延续了老款骐达的样式，就连两侧A柱上加大视野范围的侧窗都得以保留，让我们能够有种很熟悉的亲切感。而在各个位置的细节方面，启辰R50则进行了全面的改变。首先我们来看看启辰R50的仪表盘。启辰R50的仪表盘与D50相同，一改老款骐达三个筒形仪表盘相连的设计，而是将中间的时速表移到右侧，中间则改成了一个多功能显示屏。

    车内变化最明显的就是中控台面板上的设计了。老款骐达中控台上部的大空间储物格，被移至中控台的顶部。中控台两侧的出风口则合并在一起，出现在了中控台的上部。双闪提示灯的控制键，被移至中控台的左手边，也就是离驾驶员更近的位置。下边的多媒体娱乐系统虽然没有全系提供CD播放功能，但新增的AUX接口和USB接口，很好地弥补了这一遗憾，同时也更方便了音乐的更换。启辰R50在中控台下部、也就是挡位的前边，为乘客提供了一个相当大的储物槽，既可以当水杯架也可以放置其他体型较大的物品。另外在前排车门上，启辰R50提供了很大的储物空间，除了水杯架外还能放置其他很多东西，至于后排乘客的杯架则由前排座椅中间的两个杯架来担当。

    动力方面，发动机采用了全铝缸体材质，顶置双凸轮轴结构，配备了日产的C-VTC连续可变气门控制系统，最大功率117马力（86Kw）/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm，数据上中规中矩。不过日产发动机在降低发动机摩擦以及能耗方面一向颇有功力，因此这台发动机不仅可以提供出色的动力表现，燃油经济性也是有口皆碑，这在骐达，轩逸这些日产车型上也早已得到了验证。油门离合踏板都是典型日产的风格，轻快省力是最大的设计诉求，离合行程合适且结合点比较长，上手难度为0，刹车也是前松后紧的日系车风格，一辆带着你舒舒服服上下班的家用车就该是这个样子。